 太白山天下索道2012年進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，2013年開工建設(shè)，設(shè)備由奧地利多貝瑪亞公司制造，索道全長2936米，投資1.2億元。上下站海拔落差1210米，索道最大運行速度6米每秒，單邊運行時間9分20秒。共有46個客運車廂，每個吊廂可乘坐8人，這條索道的建成將滿足了游客朋友一日登頂?shù)脑竿?，同時可以一睹高山湖泊，山勢崢嶸的第四紀(jì)冰川遺跡。但太白山天下索道的工期確實整整不間斷的18個月。（除了冰雪，最需要他們解決的還有低溫嚴(yán)寒問題。太白山最低溫度一般是零下20℃，而建筑用的混凝土基礎(chǔ)要達(dá)到零上5℃才能夠凝固，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度。為此，太白山管委會購置了500多條電熱毯，1500條棉被，在天下索道下站3000多平米的地面上，滿滿的鋪著五顏六色的電熱毯，上面再用厚厚的一層棉被包裹起來，為了保持一定的空氣溫度和濕度，工人們還要在外面搭起一個個塑料棚子，里面用鐵皮桶籠上火，時不時工人還需要下去用手伸進(jìn)去試一下溫度，確保溫度與濕度達(dá)標(biāo)。用工人們笑談的一句話說：這水泥墩子可比人金貴多了。）
在太白山42公里的進(jìn)山公路，都是繞著山體盤繞而修的，一般的運輸車輛僅車廂就9.6米長，而修建天下索道的支架部分大都是幾十米長，一只支架放上去就有可能因為重心問題，導(dǎo)致車頭沒辦法保持平衡，這絕對是用生命在開車。一段時間內(nèi)，根本找不到愿意進(jìn)山送貨的司機(jī)。為解決貨車問題，索道公司把第一輛大車經(jīng)改裝，將43噸的鋼纜送入上山。終于第一批支架、鋼纜在每一個人的不安和忐忑中逐步到位。
在10月份的高寒地區(qū)，為了架設(shè)臨時貨索，長6米，重約800斤的鋼管，由8個工人抬著，走在杳無人煙根本沒有路的山梁上，8名工人需要整整一天才能到達(dá)目的地。在下板寺到天圓地方之間，工人們將設(shè)備和材料一一背上山，整整背了三個月，而那三個月正是大雪紛飛的寒冬時節(jié)。
而天下索道所采用的脫掛式吊箱索道是世界上最為成功的索道系統(tǒng)之一?，F(xiàn)代化的設(shè)計、創(chuàng)新的安全部件加上頂級的鋼結(jié)構(gòu)成就了高度安全的高空索道體驗。游客在最安全的索道上看到了最美麗的風(fēng)景。
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